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      2. 雪佛蘭科魯茲轎車無法換檔、故障燈亮

        一輛行駛里程約11萬km的2010年雪佛蘭科魯茲1. 6L轎車。用戶反映:該車不能換檔,故障燈亮。 故障診斷:連接GDS+MDI查詢,ECM有一個故障碼P0700(變速器控制模塊(TCM)請求啟亮故障指示燈),TCM有一個故障碼P

          一輛行駛里程約11萬km的2010年雪佛蘭科魯茲1. 6L轎車。用戶反映:該車不能換檔,故障燈亮。     故障診斷:連接GDS+MDI查詢,ECM有一個故障碼P0700(變速器控制模塊(TCM)請求啟亮故障指示燈),TCM有一個故障碼P2714(離合器壓力控制(PC)電磁閥4卡在斷電位置)。     試車發現5檔升6檔時轉速會從2300r/mim突然升到5000r/min,之后又迅速回落到2000r/min左右,也就是有打滑現象。1檔升2檔時,如果加速踏板踩得輕時不出現打滑現象,踩得重的話就會出現同樣的現象,發動機轉速會突然從 2100r/min升到5000r/min左右,之后又迅速回落到2000r/min左右,其他檔位則升檔正常。     離合器壓力控制(PC)電磁閥4是一個常高壓力控制電磁閥,向C2-6離合器調節閥提供油液壓為,此調節閥調節C2-6離合器的變速器油壓力。變速器控制模塊(TCM)通過調節排出油液來控制電磁閥壓力,如圖1所示,當變速器控制模塊指令電磁閥斷電,油液將停止排出,且C2-6檔壓力過高,當指令離合器壓力控制電磁閥4通電時,將調節變速器油的排放量。變速器控制模塊通過高電平側驅動器(HSD)向電磁閥供電。高電平側驅動器保護由變速器控制模塊提供電源的電路和部件。如果電路過載,驅動器將關閉。卸除過載后,高壓側驅動器重新設置。變速器控制模塊以自動變速器輸入軸轉速傳感器(ISS)和輸出軸轉速傳感器(OSS)發送的數據為基礎計算傳動比,變速器控制模塊將每個指令檔位的已知變速器傳動比和計算出的傳動比進行比較。       查看維修手冊,設置故障碼P2714的條件是:當指令C2-6離合器接合持續4. 0s且變速器輸入軸轉速大于預期的輸入軸轉速33 r/min時,變速器控制模塊檢測到錯誤的正在接合的離合器傳動比或傳動比突然增大。     因為離合器壓力控制(PC)電磁閥4是調節C2-6離合器的變速器油壓力,而根據檔位和電磁閥列表,在2檔和6檔時ON,其他檔位時OFF,所以分析可能是離合器壓力控制(PC)電磁閥4工作失常,導致C2-6離合器在接合時由于變速器油壓力低出現打滑現象。     故障排除:嘗試重新編程,提示已是最新程序。斷電也無效。打開GDS選擇變速器控制模塊-配置復位功能一學習變速器自適應值,按步驟學習完成后試車,仍然有打滑的現象。幾次循環以后故障燈再次亮起,說明軟件問題可能排除。因為GF6自動變速器的TCM和閥體是一個總成,不提供單獨的離合器壓力控制電磁閥,只能更換TCM及閥體總體,之后進行TCM的維修編程和配置與設定,試車,故障排除。
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