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      2. 別克陸尊3.0換擋沖擊

        一輛行駛里程約19萬km,搭載LZC發動機的2008年上海通用別克陸尊3.0商務車。用戶反映:該車換擋沖擊。 檢查分析:維修人員檢測發動機及變速器控制單元,沒有故障碼。查看換擋時變速器控制單元內的數據,出

        一輛行駛里程約19萬km,搭載LZC發動機的2008年上海通用別克陸尊3.0商務車。用戶反映:該車換擋沖擊。
            檢查分析:維修人員檢測發動機及變速器控制單元,沒有故障碼。查看換擋時變速器控制單元內的數據,出現故障時,油壓調整電磁閥的電流為0A。這說明此時換擋適配油壓達到最高,因此換擋生硬。通常,變速器控制單元內出現影響換擋品質的故障碼時,才會出現這種情況。另一種情況是出現影響發動機動力性的故障時,例如,出現故障碼P0171,油壓調整電磁閥的電流才會變為0 A。
            變速器工作油壓通過油壓調節電磁閥進行調節,變速器負荷越大,油壓越高。出現故障時,使用最大壓力是為了避免打滑。既然變速器控制單元能夠將油壓調整電磁閥的電流調為0A,說明問題已經出現了。
            通過路試,發現凸輪軸相位的實際數據與其目標值之間相差甚遠,說明凸輪軸相位調節存在異常。進一步查看數據,發現機油壓力在怠速時為110 kPa, 2 000 r/min時為180 kPa。正常情況下,怠速機油壓力至少應該達到200 kPa,2 000 r/min時至少達到280 kPa。所以機油壓力過低是更深一層的故障原因。
            使用機油壓力表進一步驗證機油壓力,與數據顯示的結果一致。使用專用工具檢查,發現機油泵的輸出壓力低。根據以上檢查結果,先檢查機油泵。拆卸機油泵,發現油底殼油泥很多,機油泵的壓力閥卡滯,處于泄壓狀態。
            故障排除:更換機油泵,故障排除。
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