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      2. 奔馳S350轎車鎖擋、儀表板顯示“變速器故障”

        行駛里程約14.3萬km,配置M272發動機和722. 9變速器的奔馳S350轎車。用戶反映:該車輛行駛期間,自動變速器出現鎖擋現象,僅以2擋行駛,最高時速可達60km/h。同時儀表板顯示“變速器故障”的提示

        行駛里程約14.3萬km,配置M272發動機和722. 9變速器的奔馳S350轎車。用戶反映:該車輛行駛期間,自動變速器出現鎖擋現象,僅以2擋行駛,最高時速可達60km/h。同時儀表板顯示“變速器故障”的提示信息并點亮故障警告燈。
            故障診斷:使用診斷儀對自動變速器系統進行自診斷,結果有多個故障碼。為了確認故障碼的真實性,進行清除,然后試車,當故障再現后重新進行自診斷,結果只有一條故障信息:擋位傳動比信息不可靠,離合器打滑。這說明變速器的液壓系統或機械傳動部分存在問題。
            將自動變速器拆下來,進行分解檢查,所有的摩擦片均沒有燒蝕現象。檢查離合器、制動器的活塞,發現低速擋離合器的橡膠活塞唇邊掉了一塊。進行加壓試驗,活塞不動作,說明泄漏嚴重,無法傳遞動力,影響了自動變速器控制模塊對擋位傳動比的計算,導致自動變速器鎖擋。更換損壞的離合器活塞總成(活塞與密封圈為一體),同時更換密封元件,安裝自動變速器。試車,故障癥狀消失,檢修工作結束。
            故障總結:自動變速器時一定要思路清晰,檢查要到位。對于機械部件的檢查工作,僅通過觀察摩擦片的好壞是不夠的,本例故障很好地說明了這個問題。通常的經驗是:如果液壓油路以及活塞密封元件存在泄漏,那么摩擦片肯定存在燒蝕痕跡。但是不要忘記,如果活塞的唇邊嚴重損壞,活塞則無法移動,無論如何也不會使摩擦組件產生摩擦,也就不會燒蝕。因此,僅憑經驗是不夠的,還是需要規范性的檢修過程,確保找到故障原因,排除故障。
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