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      2. 福特??怂棺兯倨鞴收蠠袅?、換擋沖擊

        行駛里程約4萬km,車型為C307,搭載1.8L發動機和4擋自動變速器的2010年長安福特??怂罐I車。用戶反映:該車變速器故障燈亮,換擋時有沖擊。 檢查分析:維修人員路試,發現該車啟動后變速器故障燈熄滅。在加

        行駛里程約4萬km,車型為C307,搭載1.8L發動機和4擋自動變速器的2010年長安福特??怂罐I車。用戶反映:該車變速器故障燈亮,換擋時有沖擊。
            檢查分析:維修人員路試,發現該車啟動后變速器故障燈熄滅。在加速過程中,只是在1-2換擋時有沖擊。當車速由高降低時,在經過30 km/h時,車身出現抖動現象,變速器故障燈點亮。接下來因變速器控制單元發現故障,所以進入保護模式,擋位鎖在3擋,發動機轉速3 500 r/min時車速只能達到100 km/h。
            檢測變速器控制單元,發現故障碼P0755—電磁閥SSB控制電路開路、P0758—電磁閥SSB控制電路失效、P0757—電磁閥SSB卡滯,電路部分以及P0795—電磁閥SSB性能異常。
            斷開電磁閥插接器,測量電磁閥電阻,為14.2Ω,正常。發動機怠速運轉時,測量變速器工作油壓。P擋400 kPa, N擋620 kPa, D擋400 kPa,正常。
            清除故障碼后,拆下變速器油底殼,將電磁閥SSB與電磁閥SSA對調,同時檢查變速器油液。檢查發現油液有異味,油底有金屬粉末。更換變速器油液后,讓用戶將車開走試車。車輛出廠不久,用戶便打電話來說故障依舊。
            車輛回廠后,再次檢測變速器控制單元,發現故障碼與上一次的一樣。但這一次至少可以排除SSB的問題孔用IDS資料記錄器去看數據流,1擋時SSA接通,SSB接通;2擋時SSA關閉,SSB關閉;3擋時SSA關閉,SSB接通;4擋時SSA接通,SSB關閉。從記錄數據看,變速器控制單元對電磁閥的控制是準確的。檢查至此,得到的結論是電磁閥、變速器控制單元和線路都沒有問題。但變速器油液有異味,油底殼里有金屬粉末也是事實,這又如何解釋?在這種情況下,維修人員決定更換變速器總成(包括變矩器)。
            更換變速器后試車,行駛約70 km時變速器故障燈又亮了,檢測發現故障碼卷土重來,這完全出乎意料。在這種情況下,必須竭盡全力找到真正的故障點。
            反復試車發現,車輛在3擋勻速行駛時,本來電磁閥SSB是處于接通狀態的,但突然斷開了一下,隨后很快又恢復導通,與此同時變速器進入保護模式。至此該車的問題終于真相大白—是變速器控制單元內部存在故障。
            故障排除:更換變速器控制單元,反復試車確認故障徹底排除。
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