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      2. 奧德賽發動機故障燈亮并偶爾伴有換檔沖擊

        行駛里程約9.1萬km的2008款本田奧德賽。車主反映:該車昨天行駛過程中發動機故障燈突然亮起,并且偶爾伴有換檔沖擊的現象。 故障診斷:用本田專用診斷儀HDS讀取發動機控制系統的故障碼,故障碼為P012

        行駛里程約9.1萬km的2008款本田奧德賽。車主反映:該車昨天行駛過程中發動機故障燈突然亮起,并且偶爾伴有換檔沖擊的現象。     故障診斷:用本田專用診斷儀HDS讀取發動機控制系統的故障碼,故障碼為P0122 ,含義為TP傳感器(A)電壓過低。故障可能原因:①信號線斷路;②信號線短路;③電源線斷路;④傳感器故障。用HDS清除故障碼之后,沒過幾分鐘故障燈又亮了。重新讀取故障碼,還是TP傳感器(A)電壓過低??磥砉收洗_實存在,并不是偶發性故障。查看發動機控制系統數據流,熄火踩加速踏板時數據流沒有任何變化,看來節氣門位置傳感器損壞的可能性比較大。     節氣門位置傳感器實際上是一個電位計,與節氣門軸相連接,隨著節氣門位置的改變,節氣門位置傳感器發送到PCM的電壓信號也發生變化,連接傳感器的有紅/黑、黃/藍、綠/黃三條線,其中黃/藍線提供5V傳感器電源電壓,綠/黃搭鐵,紅/黑輸出0.5~4. 8V信號電壓。廣州本田車系的節氣門和節氣門位置傳感器在出廠時已調整好,傳感器固定螺釘也是不可拆卸的斷頭螺釘,是不允許調節的,也沒有單獨更換的組件(后期有部分車型配備了可以進行拆卸調整的節氣門位置傳感器螺釘,但調整時一定要用HDS讀取發動機控制系統數據流,對應調整至規定范圍內)。當節氣門位置傳感器出現異常時,會出現怠速過高、換檔沖擊大、變速桿從P位掛不出來等故障。因為PCM判斷節氣門開度過大,發動機的轉速過高,為了減少對變速器的損傷,不允許掛檔。拔掉節氣門位置傳感器插頭,發現節氣門位置傳感器內連接黃/藍線的針腳被腐蝕斷掉了。因為節氣門位置傳感器不能單獨更換,嘗試著對節氣門位置傳感器進行修理。一共有兩個方案:①將斷掉的針腳焊接回去;②從節氣門位置傳感器斷腳處引線出來。決定實施第二個方案。找一條細線,從斷腳處焊接出來以后,挑出傳感器插頭側的腳,將焊接線從中引出(此時引線在孔中應活動自如),插上插頭,再將引線與挑出來的黃/藍線接在一起,引線不宜留得過短,因為過短會在拔插頭時被扯脫(對節氣門位置傳感器和插頭針腳噴少量除銹劑,不但可以除掉銹蝕,還可以起到抗氧化的作用),包扎好以后,將故障碼清除,再查看發動機控制系統的數據流,恢復了正常值。     故障排除:修復線束,為了防止再發生掛不了檔的故障,必須用HDS對PCM模塊進行重新設置,設置完后試車正常,至此,維修結束。     故障總結:本例的維修過程并不復雜,只是我們現在的維修企業都非常重視車主滿意度,為了降低返修率,維修人員也不愿意冒風險去修理那些可以修理的部件,所以大多數都是采用更換新件為主,其實只要和車主充分溝通,做到真正為車主著想,相信車主能感受得到,才能取得車主的信任和理解。如在本案例中,對節氣門位置傳感器進行維修,適當多收取一些工時費,對車主而言省掉了一大筆配件費用,也會欣然接受的,同時也能增強維修人員的成就感,對車主、維修企業、維修人員都是一件可以得到實惠的事情。所以,筆者覺得,在汽車維修行業真正“修理”的風氣還是應該提倡的。
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