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      2. 一汽奔騰B50尊貴型轎車換擋沖擊

        行駛里程約14.2萬km的一汽奔騰CA7165AT4尊貴型轎車。車主反映:該車行駛中,從1擋升到2擋時有沖擊,從3擋降到2擋時也有沖擊。 故障診斷:接車后首先試車驗證故障現象,在車輛正常行駛過程中,從1擋升到2

        行駛里程約14.2萬km的一汽奔騰CA7165AT4尊貴型轎車。車主反映:該車行駛中,從1擋升到2擋時有沖擊,從3擋降到2擋時也有沖擊。     故障診斷:接車后首先試車驗證故障現象,在車輛正常行駛過程中,從1擋升到2擋時和從3擋降到2擋時均有明顯的換擋沖擊,但其他擋位升降擋正常。根據該車自動變速器的結構原理分析,自動變速器控制單元(TCU)采集車速、發動機轉速、自動變速器輸入及輸出軸轉速、節氣門開度、發動機負荷等信號,根據換擋控制程序控制換擋電磁閥S1和S2的接通和關閉,來改變液壓油路的通斷,進行1擋發動機制動操作和換擋操作,同時電磁閥SLC1、SLC2、SLC3、SLB1根據TCU輸出的信號線性控制液壓,用于控制至離合器C1、C2、 C3和制動器B1的液壓,變換其工作狀態,控制行星齒輪機構實現自動變速器的平穩換擋。分析認為造成上述故障的可能原因有ATF油位過低或變質、管路壓力過低、TCU至自動變速器的線束有故障、換擋電磁閥卡滯或損壞、控制閥體內部堵塞、TCU損壞等。     按照先易后難的故障診斷原則,首先檢查ATF油位及品質,按照該車自動變速器維修手冊上提供的油位檢查方法(使用F-ADS故障檢測儀檢查ATF油溫并確保其在35 ℃~45℃,將車輛放置在水平地面上,將換擋桿換至P擋且不要啟動發動機,拆下溢流閥和加注塞,檢查'ATF是否從溢流孔溢出,如果ATF未溢出,則加注ATF直至溢出;啟動發動機,檢查ATF是否從溢流孔再次溢出,如果ATF未溢出,則加注ATF直至溢出,等ATF冷卻至35℃以下,踩住制動踏板,在P擋至D擋各擋位間換擋,并在各擋位至少停留2s,執行2次換擋后返回P擋),ATF油位在正常范圍內,并且溢出的ATF顏色粉紅、明亮、無雜質,正常;在ATF溫度正常時使用壓力表測量自動變速器的管路壓力,怠速時,D擋的管路壓力為390 kPa(規定值為337 kPa~437 kPa ),R擋的管路壓力為600 kPa(規定值為508 kPa~643 kPa ),失速時,D擋的管路壓力為1 295 kPa(規定值為1295 kPa~1 500 kPa ),R擋的管路壓力為1890 kPa(規定值為1 875 kPa ~2 106 kPa ),正常;測量TCU各端子至自動變速器相應導線連接器對應端子之間的線路,正常;用萬用表測量換擋電磁閥的電阻,SLC1的電阻為5.5 0、 SLC2、 SLC3、 SLB1的電阻均為5.6Ω,鎖止控制電磁閥SLU的電阻為5.3Ω,管路壓力控制電磁閥SLT的電阻為5.6Ω,各電磁閥的規定電阻為5.0Ω~5.6Ω(20℃時),均正常;檢查控制閥體,發現換擋電磁閥SLBI內部的復位彈簧斷裂,其他機械閥正常,內部無異物。       故障排除:由于換擋電磁閥SLB1復位彈簧斷裂,而換擋電磁閥SLB1沒有單獨零件提供,只能更換控制閥體總成(零件號為FS5021100A)。更換控制閥體總成后試車,換擋沖擊的故障消失,故障排除。
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