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      2. 北京現代索納塔轎車D檔起步易熄火、無升擋振動感

        一輛行駛里程約8.7萬km的2012年北京索納塔轎車。該車在D擋起步時易熄火,無升擋振動感。 故障診斷: ①用升降器托起汽車進行升擋試驗,發現發動機轉速上升到3000r/min時車速才達到100km/h,屬于不

          一輛行駛里程約8.7萬km的2012年北京索納塔轎車。該車在D擋起步時易熄火,無升擋振動感。
            故障診斷:
            ①用升降器托起汽車進行升擋試驗,發現發動機轉速上升到3000r/min時車速才達到100km/h,屬于不正?,F象。
            ②將自制發光二極管檢測器連接在診斷接口上,讀取故障碼,得到故障碼41、 43,表明換擋控制電磁閥A和換擋控制電磁閥B有斷路故障。
            ③從變速器上拔開電磁閥線束連接器,將數字式萬用表置于電磁擋,測量連接器端子3和端子4的對地電阻,其電阻值為22Ω,說明電磁閥的電磁線圈正常。
            ④用試燈一端接蓄電池正極,另一端分別接連接器的3端和4端,對電磁閥進行通電檢查,電磁閥A和電磁閥B均有動作聲,表明兩個電磁閥均正常。
            ⑤斷開點火開關,拔開電磁閥線束連接器,架起汽車。
            ⑥起動機啟動后掛上D擋加速,當發動機轉速達3000r/min,車速為100km/h時,用數字式萬用表電壓擋測量線束連接器3端和4端的對地電壓,其電壓值均為0V,由此說明電磁閥失控。
            ⑦用試燈的二端接蓄電池正極,另一端接到連接器的4端上,對電磁閥A施加蓄電池電壓,并查看儀表讀數,結果發現發動機轉速沒變化,但車速卻上升到 140km/h。
            ⑧檢查結果表明,由于電磁閥失控,變速器被鎖定在3擋,從儀表板中部后側拆下變速器控制模塊,進行仔細檢查,發現是一起人為故障。系車主大修裝車時不小心,將電磁閥線束連接器與脈沖信號線束連接器(形狀相似)兩者位置裝錯。
            對調上述裝錯的兩線束連接器,裝好變速器控制模塊,啟動發動機掛D擋試驗,隨著發動機轉速的升高,升擋振動明顯。當發動機上升到2000r/min時,車速已達到140km/h。經路試檢查,自動變速器工作正常,故障排除。
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