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      2. 豐田花冠底盤異響故障檢修

        一輛行駛里程約10.6萬km,裝配手動變速器,電動助力轉向的2008年豐田花冠轎車。用戶反映:該車底盤異響,即遇稍有不平的路面時,從底盤下傳來一種“咔咔咔”的像是鐵碰鐵的那種異響,聲音應該從

          一輛行駛里程約10.6萬km,裝配手動變速器,電動助力轉向的2008年豐田花冠轎車。用戶反映:該車底盤異響,即遇稍有不平的路面時,從底盤下傳來一種“咔咔咔”的像是鐵碰鐵的那種異響,聲音應該從發動機艙下面傳上來。     故障診斷:當班師傅更換過前后機腳膠(當時發現膠開裂了),兩前減震芯(漏油)、減震緩沖膠(也發現破了)、左右平衡桿球頭,問題還是沒有解決。檢查左右兩邊擺臂,沒有松動的,轉向盤橫拉桿也沒有松,左右軸承也沒有松動的感覺。故障診斷陷入了困境。我接手后,首先試了車,確實發現每逢在路稍有不平的時候,從底盤下就傳來一種“咔咔咔”的像是鐵碰鐵的那種異響,有一點現象值得注意:就是異響發生的時候,轉向盤明顯感覺到震動;而異響不發生的時候,轉向盤則不震動。懷疑是轉向機或者轉向機下軸的問題,支起車子兩前輪,用手去左右搖動車前輪(另外一邊叫人抓緊),發現間隙是不大,屬于止常范圍。用手去從主駕駛位下徑向搖動轉向機下軸,發現間隙量也不大。重新檢查了底盤其他的地方,都沒有發現松動的地方,不得已,出動了異響捕捉助手。       分別在轉向機下軸、轉向機與前橋連接附近、轉向機橫拉桿分別設置一個采音傳感器,發現在發動機下軸、轉向機與前橋連接附近采集到的聲音最大。再把采音傳感器分別放置到左右前制動分泵、左右前下擺、發動艙左右頂膠、變速器左右軸輸出附近,均無法采集到有效的震動與聲音。至此,初步判斷轉向機、轉向機下軸或者轉向機與前橋連接的問題。再次檢查了底盤,重點是前橋各螺絲,全部檢查所有緊固螺絲,沒有螺絲松的現象,最后“確定”異響來自轉向機。而在用手搖動轉向機下軸,上下基本無間隙,左右(即徑向)只有少許間隙、左右扳動前輪的時候轉向機橫拉桿間隙正常的情況下,異響來源是否為轉向機成為師傅們爭論的焦點。本人力排眾議,叫他們把前橋連轉向機一起拆下來,再次檢查了前橋各個部位,確實無值得懷疑的地方,調整了轉向機徑向間隙后再裝車,異響消失。       故障總結:本案例的轉向機導致的異響問題非常少見,故而在診斷方面費了些時間,要動用到專業的異響診斷設備。底盤異響的一些診斷原則:首先,明白異響(聲音)的產生—異響的形成是震動或者振動,而后通過空氣或者其他介質傳導聲音,即先有震動或振動而產生聲音,如果停車時異響可以重現,則可以的話直接用手去摸哪里震動,大概可以知道聲源;如果是在兩輪的上下擺、制動片、制動分泵的異響,則聲音在外面聽會比在車里關著窗聽到的聲音大得多;其次,如果是平衡桿球頭的異響,則在車內會感覺到凡是異響產生的時候,主副駕駛位感覺到震動及響聲,但產生異響的那側聽到的聲音更大;如果是轉向機橫拉桿產生的異響,抓緊一個前輪,左右搖動另外一個輪,間隙會比較大,且產生異響的那側在輪子通過不平的路時,異響明顯,加之這種異響產生時轉向盤會可能有一定的振動(而擺竹異響一般轉向盤不會震動或者較輕,因為擺臂響聲通過多處連接再傳到轉向盤肯定減弱了);如果是內球籠異響,則在平直的路上走的時候或者在轉彎的時候,都會有異響,且有時會有“咔咔咔”很清脆的聲音;如果是外球籠異響,則在轉向基本打死的時候響聲最明顯了。而異響很少產生且一般技師比較難確定的位置是轉向機下軸由于松曠產生的異響,這種異響會引起轉向盤明顯的抖動,即異響產生的時候,轉向盤明顯感覺到隨著異響的方向的振動,但這種聲音在外面聽起來較里面小很多,診斷的方法有兩方面:一是降下左右兩窗玻璃的時候,過不平路段時,從外面傳來異響的聲音明顯沒有在車里面傳來的聲音大,排除了外球頭或者擺臂等導致的響聲,畢竟,關窗玻璃起到一定的隔音作用;二是異響的時候,轉向盤震動,用腳頂住轉向機下軸,異響明顯減小。
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