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      2. 夏季防止爆胎 小心誤區別中招

        夏天,太陽把一切都烤焦了。當車輛行駛在溫度高的路面上時,過高的地表溫度很容易讓車胎爆破。據有關數據顯示,每年有46%發生在高速公路上的交通事故是由于輪胎發生故障引起的,其

        夏天,太陽把一切都烤焦了。當車輛行駛在溫度高的路面上時,過高的地表溫度很容易讓車胎爆破。據有關數據顯示,每年有46%發生在高速公路上的交通事故是由于輪胎發生故障引起的,其中發生爆胎的占70%。網上盛傳著各種關于夏季防止爆胎的知識,不可盡信,小心存在誤區。

        一、給輪胎充氮氣

        氮氣是惰性氣體,分子自由行程比氧氣大,在橡膠內的滲透率低。因此,輪胎氣壓下降速率大幅度降低,維持正常胎壓時間增長。氮氣在溫度變化時體積膨脹遠比含有水分的空氣低,因此降低了爆胎幾率。同時氮氣充填輪胎可延緩橡膠老化。充氮氣的輪胎比充空氣的輪胎多跑26%的里程。另外,由于不含水分,氮氣還能保護輪圈內部不受氧化。此外,充氮輪胎,可以按設計的胎壓進行充氣達到汽車設計時的油耗指標,充氮輪胎比充空氣輪胎節油2%~10%。

        我們曾經做過一個實驗,在同一輛車上左邊和右邊輪胎上分別充入氮氣和空氣。然后,每跑10km記錄輪胎的氣壓和溫度,最后得出的結果是,“氮氣的熱膨脹系數低、熱傳導性低、升溫慢”的特性在實際應用中效果并不明顯。所以夏季為輪胎充氮氣來預防爆胎的方法是不可取的。

        二、降胎壓

        大家都學過熱脹冷縮的原理,氣體受熱膨脹,如果輪胎內的氣壓過高,一受熱肯定容易爆胎。所以,不少車主進入夏季后,都會很自然的把輪胎氣壓放低個0.1-0.2BAR。但是,這種看似很有道理的方法,其實會適得其反。

        因為輪胎的內部有很多鋼絲用以拉住整個輪胎。在胎壓不足的狀態下行駛,由于輪胎的不規則形變,輪胎內部的鋼絲不斷地變形,鋼絲不斷變形導致的結果就是,鋼絲溫度急劇升高,很容易出現斷裂的現象。再加上行駛過程中,輪胎溫度的上升,爆胎的可能性反而會加大。而將胎壓較正常值升高0.1或0.2個BAR,可以有效地減少因為輪胎的形變而造成的輪胎內部鋼絲變形斷裂,從而減少了爆胎的可能性。所以,降胎壓不靠譜!

        行車中突然爆胎處理技巧:

        在行車中如果是前輪爆胎,就會產生一股強大的力量,使車傾向爆胎的那一邊。感覺方向盤既重又難以控制。

        一、如果是后輪爆胎,車會呈現不穩狀態,會產生一股輕微的力量,使車子傾向爆胎的那一邊。針對以上兩種情況您可采取以下措施:

        1、握緊方向盤

        2、盡量使車保持直向行駛,急轉方向可造成車輛失控或翻車

        3、不要踩踏離合器與油門踏板

        4、把車開往路邊的安全地點

        二、路邊更換輪胎時注意:

        1、將車停在路邊安全地點,亮起危險信號燈

        2、將檔位放至一擋(自動檔車在P位),拉起手制動

        3、換胎時在擰緊第一個螺帽后,接下來應擰上與它正對面的螺帽,以此類推。千萬不能以順時針或逆時針的順序依次擰上螺帽,否則當車子開動時,可能會導致車輪松脫。

        夏季防止爆胎的誤區您可要小心了,別中招。夏季駕車不要讓安全性受到影響,同時提醒司機朋友,夏季駕駛汽車時要遵守交通規則,做到合法安全駕駛。

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