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      2. 百歲邁巴赫“觸電” 計劃2030年全面電動

        在新能源汽車發展勢不可擋的大趨勢下,一批超級豪華汽車品牌紛紛宣告向電動化轉型。12月12日,已經年滿100周歲的德國超級豪華品牌邁巴赫(參數丨圖片),在北京798藝術區舉辦100周年

        在新能源汽車發展勢不可擋的大趨勢下,一批超級豪華汽車品牌紛紛宣告向電動化轉型。12月12日,已經年滿100周歲的德國超級豪華品牌邁巴赫(參數丨圖片),在北京798藝術區舉辦100周年品牌展。展覽會上,梅賽德斯-邁巴赫EQS概念車、梅賽德斯-邁巴赫S 680 4MATIC 100周年紀念版等多款車型亮相。

        其中,最受外界關注的當屬邁巴赫歷史上首款純電車型--梅賽德斯-邁巴赫EQS概念車。今年9月,邁巴赫EQS概念車在德國慕尼黑車展上發布,并于廣州車展期間亮相中國市場。它的推出,象征著梅賽德斯-邁巴赫品牌開始踏入電動出行新時代。

        據了解,邁巴赫EQS概念車已接近量產狀態,將于2022年投入量產版車型,有望于2023年上市。該車延續了邁巴赫品牌的標志性雙色車身,同時搭載MBUX超聯屏的創新信息娛樂系統,在WLTP工況下純電續航里程將達600公里。在豪華感上,邁巴赫EQS概念車的最新亮點是其音樂系統。

        2021年10月,梅賽德斯-奔馳宣布,在不久的將來其旗下梅賽德斯-邁巴赫及梅賽德斯-奔馳高端豪華車型將引入杜比全景聲,為用戶帶來身臨其境的沉浸式聆聽體驗。

        對于邁巴赫的電動化轉型,戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱(Hubertus Troska)表示:“在市場允許的條件下,我們致力于在2030年前實現全面電動化,而純電梅賽德斯-邁巴赫EQS概念車正是這一戰略的絕佳例證?!?/p>

        唐仕凱的表態,是基于梅賽德斯-奔馳不斷加速的電動化總體戰略。今年7月,奔馳宣布全球電動化戰略升級,從“電動為先”向“全面電動”加速轉型。根據該戰略,奔馳的目標是在2022年為所有細分市場提供純電車型,2025年純電動和插電混動車型銷量占比達到50%,每款車型都將推出純電動版本,2030年實現全面電動化、只銷售純電動車型。

        在不久后舉辦的廣州車展上,奔馳兩款純電動車型EQA和EQB同時上市,標志著奔馳“全面電動”戰略在中國加速落地。

        與邁巴赫的電動化戰略依附于奔馳整體發展戰略不同的是,其他多家全球超豪華品牌此前都已經獨立發布了自己的電動化戰略。一些電動化步伐較快的品牌已經推出了自己的純電動車型或混動車型。如法拉利已于去年推出首款混合動力車型SF90 Stradale,并表示計劃到2022年60%的銷量來自混合動力車。

        一些目標比較激進的超豪華品牌計劃到2030年公司將只生產電動汽車。例如,今年9月,勞斯萊斯表示,公司首款Spectre純電動汽車將于2023年第四季度上市,到2030年公司將只生產電動汽車。

        賓利汽車的首款純電車型則稍晚一些推出,賓利汽車中國內地及香港、澳門執行總經理彼夕樂曾表示:“到2025年,將推出賓利有史以來第一款將碳中和貫穿于整個生命周期的超豪華純電動汽車;到2026年,實現全部車系向插電混動或純電動車型的轉型;到2030年,賓利將實現全系產品純電動化?!?/p>

        從實際銷量來看,保時捷成為現階段電動化速度較快的車企。數據顯示,今年上半年,保時捷歐洲交付的新車有40%是電動化車型。按照規劃,到2025年,保時捷電動化產品比例將占總銷量的50%,2030年這一比例將提高到80%。

        在全球汽車電動化轉型的大趨勢下,努力加速跟上行業的步伐,已是諸多超豪華品牌謀求可持續發展與更大商業價值的不二選擇。

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