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      2. 全新雷凌:有TNGA Buff加成 何愁搶不到C位?

          【太平洋汽車網 新車頻道】12-18萬這個黃金價位的轎車市場,從來不缺新面孔新血液,然而爆款依然還是那幾臺,更要命的是,這些爆款為了不落后于對手,都選擇了在今年換代或者改款,這個級別的家轎在2019年迎來高潮。如此多爆

          【太平洋汽車網 新車頻道】12-18萬這個黃金價位的轎車市場,從來不缺新面孔新血液,然而爆款依然還是那幾臺,更要命的是,這些爆款為了不落后于對手,都選擇了在今年換代或者改款,這個級別的家轎在2019年迎來高潮。如此多爆款集體上市,這出好戲全新雷凌能搶到C位嗎?

        雷凌逆生長:從市場新丁到年銷20萬

          雷凌自上市后就保持了一條一路上揚的增長曲線,而且增幅逐年擴大,這是中國家轎市場逐年下降大趨勢中罕見的逆生長。從零到銷量累計超過80萬輛的壯舉,雷凌僅用了5年。這里除了雷凌優秀的產品力之外,廣汽豐田的品牌和體系運營能力的逐年提升也功不可沒。

          如今雷凌已在浩瀚的家轎市場中揚名立萬,成功進入年銷20萬輛的爆款級別,逐步建立起了自己家族化的品牌形象。

        全新雷凌售價分析:高價值,高追求

          新一代雷凌同步推出1.2T燃油版和1.8L混合動力,共五個配置等級10款車型,售11.58-15.28萬,起步價燃油版比老款高6000元,混動版則下調8000元。

        新一代廣汽豐田雷凌 車型售價185T汽油版 185T CVT 進取版11.58  185T CVT 豪華版12.98  185T CVT 運動版 13.38 185T CVT 科技版 13.98 185T CVT 尊享版 14.18雙擎版   雙擎 進取版13.38 雙擎 豪華版14.28 雙擎 運動版14.68 雙擎 科技版15.08 雙擎 尊享版15.28明明有顏值,但還是要拼POWER

          低重心、寬車體、長軸距設計令新一代雷凌擁有轎跑風格的韻味。在個性化方面,全新雷凌提供Sporty版、科技版等個性化車型,為追求時尚個性、科技的消費者提供更豐富的選擇。

          通過外觀或內飾細節的變化,可以在不耗費過多成本的同時,滿足消費者對時尚、實用的不同需求,這在奔馳寶馬這些豪華品牌中已經是司空見慣的操作了,十幾萬的家轎還是少見。

          形象上,新一代雷凌明顯走年輕化路線;同時,TNGA-C平臺還賦予了新車更強的時尚性格,前麥弗遜式獨立懸架+新型雙叉臂獨立后懸+全新升級的轉向系統,可提供更舒適的駕乘和更順暢的轉向手感,并且增強了高速行駛的穩定性。

          在動力方面,全新雷凌采用的策略跟現款相同,雙擎版具有傲視同級的巨大優勢,采用豐田領先全球的最新THS Ⅱ混動系統,油耗低至 4.1L/100km。

        高配置帶來的高價值使全新雷凌占領C位

          新一代雷凌的基礎配置很高,整體思路和C-HR、凱美瑞的思路非常相似,體現了豐田年輕化、時尚化和精品化的路線,過去真正意義上的乞丐版已經不再活在TNGA架構下的產品里面。即便是最低配的雷凌185T進取版和雙擎進取版,其有亮點的配置也比大眾速騰和本田思域多不少,絲毫不“乞丐”。

          全系標配的LED前大燈擁有兩種車燈造型、全系標配8個SRS安全氣囊、全系標配四門車窗一鍵升降并帶防夾、防卷的雙防功能和全系標配TPMS胎壓監測系統,90%車型版本帶數值顯示,這幾項配置同級別如速騰和思域都還只是高配車型的專屬,甚至在入門豪華車也做不到全系標配。對于日常行車來說多了一份保障。

          其次是舒適性配置,全新雷凌的空調能夠實現和八代凱美瑞相似的智能雙循環加熱·除霜和同步蓄冷調溫功能。另外為了提升車內空氣質量,豐田還首次搭載的實時監測并可視化的PM2.5凈化裝置。

        全新雷凌三大突破:安全/智能/網聯

          安全、智能、網聯是全新雷凌的三大突破。得益于TNGA-C平臺的加持,新一代雷凌采用全新的GOA高剛性車身結構。由于高強度鋼的比例達到了42%,整體車身剛性提升了37%,因此獲得了更高的抗扭轉力度,提升安全性的同時也能在一定程度上提升車輛的操控表現。

          全系標配的8安全氣囊使全新雷凌成為了同級車中氣囊數量最多的車型。與思域、速騰這些僅配備4-6氣囊的同級車相比,全新雷凌顯然能夠在意外發生時為車內乘客提供多一份的安全保障。

          在智能化方面,新車除入門版外都配備了豐田最新的TSS智行安全系統,功能進一步優化,共分為AHB、PCS、DRCC和LTA四大功能。其中,AHB自動遠近光切換功能對于大家來說已經比較熟悉,而PCS預碰撞安全系統和DRCC動態雷達巡航控制系統則進行了升級。

          現在PCS系統可在白天識別前方行人和自行車,就連夜間也能識別前方行人,并通過發起警報、制動控制等方式,避免或減輕碰撞損毀;DRCC系統的巡航車速從40-180km/h擴大至30-180km/h,同時支持時速30公里以下自動跟隨前車軌跡行駛。


        DRCC動態雷達巡航控制系統

          若要選出最具重量級的功能,那一定是新增的LTA謂車道循跡輔助系統。這套系統是L2級別駕駛輔助的核心功能,能使方向盤根據車道標線自動修正行駛軌跡,和以前的車道偏離提醒系統,以及輕微轉向輔助修正系統有本質的不同。


        LTA謂車道循跡輔助系統

          標配車聯網使全新雷凌實現了網聯化。目前同級別的本田思域和大眾朗逸等車型全系都沒有配備,因此對于部分消費者來說,車聯網還是個新鮮事物。

          在全新雷凌上,實現車聯網功能依靠的是車載數據通信模塊(DCM)。依靠這一硬件,豐田可以通過專有的移動服務平臺向用戶提供各種連接服務,如緊急救援、被盜追蹤、健康診斷報告等,令消費者在用車過程中更加安心。

          同時用戶還可以配合廣汽豐田“豐云行”App,獲得車況查詢、防盜警報、遠程控制和保養通知等服務功能??梢哉f是目前同級車中網聯化程度最高,最普及的車型

          另外值得注意的是,全新雷凌不僅能與外界實現網聯,車內的屏幕之間也能實現網聯化,即所謂的三屏聯動。這項功能指的是科技版車型獨有的12.1英寸中控屏,10.8英寸彩色抬頭顯示屏(HUD)和7英寸彩色儀表盤之間實現的信息聯動。駕駛員的視線無需離開前方,即可查看行車信息。

        全新雷凌未來可期

          如今的消費環境下,一味依靠降低價格已經不能吸引消費者的目光并引起消費者的購買欲望,畢竟價格再低也低不過成本,與其向下求生,不如向上突破,靠高價值打動消費者,令消費者感受到切實提升的用車體驗才是正確的選擇。

          正如廣汽豐田執行副總經理李暉所說:“為什么我們對雷凌傾注如此大的熱情?這個級別的市場是最大的一塊‘蛋糕’,競爭也最為激烈。每年超過500萬臺的容量,雷凌目前只占有4%左右的份額,還有很大的潛力。”新一代雷凌在TNGA Buff加成下有著全新升級的產品力,將在雷凌20萬年銷量的基礎上,實現更進一步的突破,成為廣汽豐田旗下的銷量擔當之一。

          新一代雷凌是有備而來,特別是在同級市場競爭進入新的格局前提下。毫無疑問,具備強大產品力的全新一代雷凌,在實現駕趣、智聯、安全的升級下,現已投入到新的戰斗之中,目前全新雷凌已全面到店,不妨到店了解一下新車。

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