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      2. 操控一級棒 固特異F1非對稱2代輪胎長測

          【太平洋汽車網 輪胎頻道】屌絲車變高富帥?!怎么變?換輪轂和輪胎。最近有位同事把自己的眾泰Z300換了四只“腳”和“鞋子”,兩樣都是運動跑車的裝備,因此被我們戲稱為屌絲車變高富帥。輪轂就不

             【太平洋汽車網 輪胎頻道】屌絲車變高富帥?!怎么變?換輪轂和輪胎。最近有位同事把自己的眾泰Z300換了四只“腳”和“鞋子”,兩樣都是運動跑車的裝備,因此被我們戲稱為屌絲車變高富帥。輪轂就不說了,這位同事換的跑胎是固特異的Eagle F1非對稱(asymmetric)2代,它是固特異市場主打的運動跑胎,專為高性能運動轎跑車設計。

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        ● 外觀

          Eagle F1非對稱花紋2代(下簡稱:非對稱2代)輪胎的設計理念源于專業賽道,是固特異在國內市場主打的運動跑胎,它有卓越的操控性能,無論是劈彎還是制動,對它都不是什么挑戰,非對稱2代就是為這個而生的。今年初在德國ADAC橫評中,非對稱2代還拿了第一名,究竟它好在哪里?小編為你慢慢道來。我們本次測試的輪胎規格為215/45 R17。

          非對稱2代作為運動跑胎,它的花紋是非對稱的設計。外側大塊的花紋,能夠使得車輛在彎道時提高劈彎的速度和穩定性;內側變節距的胎塊,能夠有利于降低胎噪;中間三條粗壯的肋條,能增加輪胎與地面的接觸面積,提升輪胎的抓地力。這一切都是為了提升輪胎的抓地力和降低噪音。

            非對稱2代有四條縱向溝槽,四條溝槽的寬度由內及外分別是10.62mm、13.23mm、11.86mm和12.99mm,四條溝槽的深度均是7.84mm。溝槽的寬度和深度與205/55 R16的馬牌CPC2相差不大,對于輪胎的濕地安全性能有很大的保障。

          非對稱2代的胎冠采用1層聚酯、2層鋼絲和1層尼龍,胎側則采用1層聚酯。這樣的結構已經在很多輪胎中見過,非對稱2代作為運動跑胎,也是我們輪胎長測中做跑胎長測,對于這個結構表現不驚訝。

          在感官上,非對稱2代的胎冠和胎側都很厚實,不會說硬邦邦的感覺,橡膠的質感很好。由于我們把眾泰Z300的輪轂和輪胎整只卸下來,因此與原廠輪胎沒有做過對比。

        固特異Eagle F1非對稱2代輪胎的硬度外側胎肩中間肋條內側胎肩胎側70HA73 HA73 HA55 HA

          非對稱2代輪胎的胎冠和胎側的硬度比舒適型輪胎好高出不少,這能說明輪胎在彎道的抗壓能力,硬度越大抗壓性越好。只是這個硬度越大,胎噪也會越大,輪胎的舒適性表現越差。

          215/55 R17的規格比之前測過的輪胎大,而且作為一款運動輪胎,9.2KG這個重量不算什么。和前面三能防爆輪胎的10.1KG相比,這個輪轂尺寸為17寸的輪胎,差不多輕了1KG。

          馬牌CSC3、普利司通S001、倍耐力新P7和米其林PS3,這些都以操控為主要性能的輪胎,它們的價格與非對稱2代也很相近,是現今非對稱2代市場上的有力競爭對手。 

         

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