<span id="myjce"></span>

      <acronym id="myjce"></acronym>

    1. <optgroup id="myjce"><li id="myjce"></li></optgroup>

      搶先試駕量產版嵐圖FREE!一款能靠操控性打動你的家用SUV!

      在如今一眾新能源車型中,嵐圖FREE車型自發布以來一直擁有較高的關注度,除了品牌身世,增程式電動沒有續航焦慮的屬性也成為它的一大亮點,不過嵐圖FREE在增程版之外,也有著純電車型——嵐圖FREE 純電版。嵐圖FRE

      在如今一眾新能源車型中,嵐圖FREE車型自發布以來一直擁有較高的關注度,除了品牌身世,增程式電動沒有續航焦慮的屬性也成為它的一大亮點,不過嵐圖FREE在增程版之外,也有著純電車型——嵐圖FREE 純電版。

      嵐圖FREE純電版指導價33.36-36.36萬元,起售價僅比增程版貴2萬元,入門版車型擁有505km的NEDC續航里程,對于一部分有限牌政策的城市來說,它無疑有著更大的吸引力和實際意義,今天我們就借著嵐圖FREE純電版量產車型(以下簡稱“嵐圖FREE”)首次試駕的機會來聊聊這臺車的亮點和不足。

      ????????

      第一眼看到嵐圖FREE,尤其是當你從車側或者車尾看過去時,“優雅”或許是大部分人首先想到的詞語,超過4.9米的車身長度和接近3米的軸距,舒展的側面線條和懸浮車頂,讓它配得上這樣的形容詞,但千萬不要被它的外表蒙蔽。

      鋁合金材質的前雙叉臂/后多連桿懸架結構、主動可調空氣懸架、四驅車型1040N·m的綜合扭矩,都暗示著它不俗的運動屬性。

      嵐圖FREE擁有“經濟”、“舒適”、“運動(高能)”、“越野(郊游)”和“個性化”,一共5種駕駛模式。

      舒適模式下,油門剎車踏板的線性程度和一致性均有著不錯的表現,能很好的限制住電動機呼之欲出的扭矩,輕踩油門不會覺得動力來的突兀,動能回收和機械剎車間的過度足夠平順,即便略帶粗糙的踩下剎車踏板,車輛的減速過程也比較平穩。

      值得一說的是,嵐圖FREE動能回收設定整體都比較輕微,即便將回收力度設為最強,高速丟開油門也不會有過于明顯的拖拽感,帶給駕駛者很接近燃油車的感覺。只是目前設定的自由度較小,僅在自定義模式下可手動調節動能回收等級,其它模式下均為系統默認。

      嵐圖FREE方向盤助力力度的可調范圍比較大,隨著車速提升,轉向力度會線性增加,保證高速變線穩定性。同時,方向盤整體指向性不錯,拋開車身尺寸帶來的物理制約,在中高速變線時車身能夠很好的領會駕駛者意圖,給人很可控的安全感。

      要鑄就這種可靠的駕駛感受,懸架系統的貢獻同樣至關重要,嵐圖FREE的懸架調校屬于傾向運動的設定,壓過布滿碎石的路面,細碎的顛簸在經過過濾后,還是能通過方向盤和地板傳遞到車內,帶來足夠的路面信息。面對由減速帶、井蓋等產生的更大沖擊,空氣懸架進一步發揮效能,在做到一次吸收完畢的同時,讓傳遞到車內的震動不會顯得過于生硬、突兀。這些也讓嵐圖FREE在高速過彎時,能將車身側傾控制在一個合理的范圍內,帶來更好的操控體驗。

      此時將駕駛模式調整至運動(高能),嵐圖FREE會向你展示出它更暴躁的一面,空氣懸架自動降至最低,車身擁有更好的響應性、貼附性,傳遞到車內的路感更加清晰,同時電機對油門踏板的響應變得靈敏,百公里加速最快僅需4.7秒。小小的遺憾是嵐圖FREE采用剎車優先的踏板邏輯,使得它在起步瞬間并不會帶給你,與其動力相符的強大推背感,讓加速過程少了幾分激情。

      運動(高能)模式下除了動力、姿態的改變,嵐圖FREE在車內也別出心裁的營造了很強的運動氛圍,隨著駕駛模式調節為運動(高能),三塊屏幕連帶中控臺整體下降,帶來更好的視野、更簡潔的內容顯示,諸如車速等與駕駛相關的信息被突出展示。

      出色的運動氛圍背后也隱藏了一個小BUG,或許是屏幕整體下降后需要重新匹配分辨率,在中控臺整體降至最低后屏幕會自動重啟,甚至連儀表盤上的時速顯示都會短暫消失,這在一定程度上可能影響到駕駛安全。

      NVH的控制上,嵐圖FREE屬于同級中上水平,雙層隔音玻璃能較好的隔絕環境噪音,日常駕駛車內聽到的多為路噪,這與車輛搭載的規格為255/45 R20的倍耐力 P ZERO輪胎有著直接關系。此外,當車速超過90km/h后,從外后視鏡和A柱處會傳來比較明顯的風噪。

      ????????

      嵐圖FREE擁有著出色運動性能和操控感受,但作為一臺本身帶有很強家用屬性的中大型5座SUV,這種與乘坐舒適性相悖的設定難免引起爭議。

      如果舒適是你對家用SUV的唯一訴求,它可能并不適合你,但如果你需要的僅僅是大空間,或不甘“油膩”,希望依托電動化,擁有媲美百萬級車型的動力體驗,那么嵐圖FREE或許會在家用屬性中給你新的驚喜。

      在與家用舒適度直接相關的車內部分,嵐圖FREE有4點是讓我想跟你分享的,首先它在沒有犧牲后備廂空間的前提下,帶來了很寬敞的后排腿部空間,這也是中大型5座SUV的先天優勢。嵐圖FREE在此基礎上,為后排配備了具有很好人體工程學設計的座椅,乘坐舒適度很高,完全能夠勝任長時間的乘坐需要。

      其次嵐圖FREE更好的照顧到了副駕乘客,在副駕娛樂屏幕中加入了更多與駕駛、導航相關的APP,讓副駕乘客也可以參與到旅途當中。

      然后是在車內用料上,嵐圖FREE使用的材料均符合OKEO-TEX嬰兒級親膚面料標準,據廠家介紹滿足此標準的另一家車企是沃爾沃,這或許能為一些奶爸奶媽在選車時打消一定的后顧之憂。

      最后是嵐圖FREE配備的高級別駕駛輔助系統,在3個毫米波雷達、9個攝像頭和12個超聲波雷達的幫助下,車輛能實現L2級別以上的駕駛輔助功能,不僅可以降低駕駛疲勞,也可以讓家中不同成員駕駛時都更加安全。此外,嵐圖FREE車型還全系標配有夜視系統。

      ????????

      這次試駕的嵐圖FREE量產車,相比之前的工程車,主要優化了車輛的駕駛感受和細節工藝,因此對于外觀、內飾上更多所見即得的東西,在這里我就不再贅述,感興趣的朋友歡迎點擊下方的擴展閱讀,看我同事之前產出的內容。同時,在未來我們也會盡快拿到嵐圖FREE純電版的試駕車,來對它的能耗和實際續航里程進行系統性測試。

      延伸閱讀

      • 2021上海車展:實拍嵐圖FREE 兩種動力模式/標配20項駕駛輔助

        2021-04-19易車

      延伸閱讀

      • 配置天花板 嵐圖FREE兩驅純電城市版競爭力分析

        2021-11-12易車

      ?????????????

      嵐圖有沒有一款能夠更好服務于家庭的車型?

      這個問題的答案是肯定的,在這次活動中我們短暫體驗到了,剛剛在廣州車展上亮相的嵐圖夢想家4座版和7座版車型,在空間上它們可以帶給你很大的驚喜,小小劇透一下嵐圖夢想家最快將于2022年上半年交付,對這款車感興趣的朋友,歡迎點擊上方“+關注”,關于它們的內容已經在來的路上了!

      鄭重聲明:部分文章來源于網絡,僅作為參考,如果網站中圖片和文字侵犯了您的版權,請聯系我們處理!

      為您推薦

      爱爱av
      <span id="myjce"></span>

        <acronym id="myjce"></acronym>

      1. <optgroup id="myjce"><li id="myjce"></li></optgroup>